أعلن المهندس سيد كامل مدير مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية عن تفاصيل فنية دقيقة تتعلق بالمواصفات القياسية الخاصة بالمنظومة الجديدة مشيراً إلى أن أسطول النقل الحديث للترام سيضم 30 قطاراً متطوراً لخدمة أهالي المحافظة الرابطة. وتأتي هذه الخطوة الهيكلية في إطار مشروع قومي شامل تقوده الهيئة القومية للأنفاق لإعادة تأهيل وتطوير خط ترام الرمل الممتد بطول 13.2 كم من محطة فيكتوريا وحتى محطة الرمل ليصبح وسيلة نقل جماعي حديثة وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة تليق بالقيمة التاريخية لعروس البحر المتوسط. وأضاف المهندس سيد كامل أن القطارات الجديدة ستعمل بسرعة تشغيلية تبلغ 70 كم في الساعة وهي تمثل ضعف السرعة الحالية للمرفق القديم فيما تبلغ السرعة التجارية الفعلية للترام 21 كم في الساعة للتعامل مع الكثافة السكانية المحيطة بالخط. ولفت مدير المشروع إلى أن هذه الطفرة في السرعات وتحقيق الانسيابية يأتيان نتيجة لرفع مسار الترام بطول 11 محطة عبر مسار علوي معزول لتفادي كافة التقاطعات السطحية الحرجة والمزدحمة بالمحافظة مما يساهم في تقليص زمن الرحلة الإجمالي من 60 دقيقة إلى 33 دقيقة فقط وتخفيض زمن التقاطر والانتظار بين الرحلات ليكون 3 دقائق فقط. وأوضح مدير المشروع أن السعة الاستيعابية للقطار الواحد الجديد ستصل إلى 610 راكب وهو ما يدعم مستهدفات الدولة في رفع الطاقة الاستيعابية الإجمالية للخط لتصل إلى 13800 راكب في الساعة لكل اتجاه لخدمة نحو 450 ألف راكب يومياً. كما يشمل المشروع تجهيز ورشة رئيسية واحدة متكاملة لإجراء كافة أعمال العمرات الجسيمة والصيانة الدورية واللازمة للأسطول الحديث بناء على التعاقد المبرم مع شركة هيونداي روتيم العالمية لتوريد القطارات وتوفير قطع الغيار والدعم الفني والصيانة الممتدة لمدة 8 سنوات. وأكد كامل أن المحطات الـ 24 التي يضمها الخط والتي تنقسم هندسياً إلى 11 محطة سطحية و12 محطة علوية ومحطة نفقية واحدة سيراعى في تصميمها وتجهيزها الإنشائي توفير كافة الخدمات والمنزلقات اللوجستية لـ ذوي الهمم. وشدد على الالتزام التام بعدم تغيير الشكل التراثي والمعماري للمحطات التاريخية الـ 5 الشهيرة بالخط ومنها سبورتنج ومصطفى كامل ورشدي والإبراهيمية وسيدي جابر ومحطة الرمل ليمثل المشروع نموذجاً فريداً يدمج بين حداثة المواصفات الفنية والحفاظ على الهوية البصرية التاريخية للإسكندرية.