بديل الخط الخامس للمترو.. موعد تشغيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي «BRT» | المصري اليوم

تستمر وزارة النقل في العمل على مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يعتبر بديل الخط الخامس للمترو، ويعمل على الطريق الدائري، وسيكون بديلا للميكروباص بالتزامن مع انشاء طريق خدمة للربط بين مواقف الميكروباص ومحطات الأتوبيس الترددي الجديد.

«النقل» تعلن المواعيد الجديدة لمترو الأنفاق وقطار العاصمة بداية من الغد

ستدخل الخدمة قريبًا.. «النقل» تنشر صورًا لعربات الدرجة الثانية الروسية بورش أبو زعبل

تعرف على محطات الخط الثالث لمترو الأنفاق بعد اكتماله للنهاية (صور)

يتم تنفيذ المشروع على مرحلتين بواقع 49 محطة على الطريق الدائري بتكلفة تقارب 9.5 مليار جنيه، والمستهدف من المشروع تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، بطول الطريق، وسيتم الربط مع وسائل النقل الأخرى، منها مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري وكذلك وسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطارات والسوبر جيت.

وتستعرض «المصري اليوم» خلال السطور التالية أبرز المعلومات عن مشروع الأتوبيس الترددي BRT:

- المشروع عبارة عن 49 محطة على الطريق الدائري منها 36 محطة كمرحلة أولى تنتهي في 30 يونيو 2024.

- شملت المرحلة الأولى توسعة المسافة من محور المريوطية/المنيب /حتى طريق إسكندرية الزراعي والمسافة من تقاطع المنصورية/طريق الفيوم/تقاطع طريق الواحات، بإجمالى 76 كم.

- الدخول لمحطات الأتوبيس الترددي أعلى الدائري، سيكون بنفق أو سلم مشاة.

- سيتم إنشاء ساحات انتظار للملاكي أسفل محطات الأتوبيس الترددي.

- محطات الأتوبيس الترددي تتضمن شاشات لمعرفة وقت الوصول وزمن التقاطر (سيكون 10 دقائق تقريبًا).

- سيعمل الأتوبيس الترددي على مدار 24 ساعة من خلال 3 دوريات عمل.

- سيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وسترتبط بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو.

- المحطات تم اختيارها في أماكن مناطق كثيفة السكان، وقريبة من محطات النقل الجماعي للوسائل الأخرى مثل محطات مترو الأنفاق.