في عهد السيسي| مشروع "كوبري النصر العائم" يخفف معاناة الطرق

أصبح شغل الرئيس عبد الفتاح السيسي، الشاغل، بناء الدولة المصرية وتطوير المشروعات القومية، بما يلائم تلك المرحلة من تاريخ مصر، فقد جاء ضمن توجيهاته، إنشاء كوبري النصر العائم أول كوبري عائم من نوعه يربط ضفتي قناة السويس بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد، يُخفف معاناة انتقالات المواطنين.

يُعتبر كوبري النصر العائم أول كوبري عائم من نوعه يربط ضفتي قناة السويس بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد، وهو تجسيد للدور المجتمعي والخدمي لهيئة قناة السويس، يهدف بالأساس إلى تخفيف المعاناة عن كاهل المواطنين أثناء انتقالهم بين المدينتين.

التزمت الإدارة الهندسية وإدارة التحركات بهيئة قناة السويس بأعلى معايير الدقة عند اختيار موقع الكوبري، حرصاً على تحقيق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء عدم تشغيل الكوبري، فضلاً عن تلبية احتياجات النقل للمركبات المختلفة أثناء عبورها بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد.

ونجحت ترسانة بورسعيد البحرية، إحدى ترسانات هيئة قناة السويس فى توظيف أحدث برامج التصميم العالمية والكوادر الفنية المدربة بالخارج في تصميم أعمال كوبري النصر العائم داخل.

قسم التصميم المُلحَق بالترسانة، والمنوط به تصميم جميع الوحدات البحرية الخاصة بهيئة قناة السويس من قاطرات ومعديات وكباري ووحدات بحرية وغيرها.

حظى تصميم وتنفيذ البنتونات الستة المكونة لكوبري النصر العائم بإشراف هيئة الإشراف الفرنسية "BV"، لضمان تطبيق أفضل المعايير الدولية في السلامة والأمان البحريين، والتي تلتزم بها هيئة قناة السويس عبر إخضاع جميع وحداتها البحرية لإشراف هيئات دولية معتمدة، وتتمثل مهام هيئة الإشراف الفرنسية في إعتماد التصميم ومتابعة تنفيذ أعمال الكوبري في مراحله المختلفة.

حيث حصل كل بنتون من بنتونات الكوبري على شهادة دولية كل على حده، فضلاً عن شهادة عامة للكوبري كوحدة واحدة بعد تركيبه.

وتضمن الشهادة الدولية كفاءة الكوبري العائم كوحدة بحرية، كما تتأكد من تحقق عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة أثناء فتح الكوبري، فضلاً عن ضمان السيولة المرورية والأمان التام للمركبات المختلفة العابرة على الكوبري العائم بين الضفتين.

يبلغ الطول الإجمالي للكوبري 421 مترًا بوزن 2600 طن، ويتكون من 6 بنتونات معدنية، وتصل الطاقة الاستيعابية لكل بنتون حمولة حتي 2500 طن ثابت، ومركبات حتي حمولة طناً، و"البنتون" عبارة عن جسم حديد مفرغ من الداخل ومكون من 21 تنك مملوء بالهواء يصل طوله 70 متراً، وعرضه 15 متراً، ويصل عمقه إلى 2.25 متر، ويبلغ غاطسه 40 سم بدون حمولة، و 60سم بحمولة، ويتميز كل بنتون بمواصفات خاصة لتأدية وظيفة مختلفة.

وبلغ عدد العاملين في الكوبري 2500 عامل ومهندس من شركات وترسانات هيئة قناة السويس، بالإضافة إلى بعض المقاولين التابعين للشركات، وقد بلغت التكلفة الإجمالية للكوبري 130 مليون جنيه وتتولى ترسانة بورسعيد البحرية تشغيل وصيانة الكوبري، كما تساهم الإدارة الهندسية في صيانة الطرق والمراسي الخاصة بالكوبري.

تعتمد آلية تشغيل الكوبري على غرفتي تحكم تقعان بمنتصف الكوبري ويحتويان على ماكينات التشغيل الآلي تسمح بفتح الكوبري فى كلا الاتجاهين للسماح بمرور السفن، حيث يتحرك الجزء الغربي باتجاه الشمال، ويتحرك الجزء الشرقي باتجاه الجنوب، يحظي كوبري النصر العائم بأحدث تقنيات الاتصال العالمية والمعروفة بـ VHF يتم من خلالها التواصل مع مراقبة حركة الملاحة وتلقي التوجيهات الخاصة بغلق وفتح الكوبري، ويعمل الكوبري بشكل مبدئي لمدة 20 ساعة يومياً متصلة ، طبقاً لتوجيهات مراقبة حركة الملاحة.

ومن المستهدف مد ساعات العمل مستقبلاً لتصل إلى 22 ساعة، لتحقيق أقصى استفادة من الكوبري وتقدر طاقة العبور اليومية للكوبري بـ 20 ألف مركبة بمتوسط حمولة حتي 20 طنًا، بالإضافة إلي 1200 مركبة بحمولات حتي 70 طنًا لكل مركبة خلال مدة العمل المحددة، ويتم المرور على الكوبري في حارتين باتجاهين، للسيارات الملاكي والنقل الخفيف حتى حمولة 20 طن، واتجاه واحد لسيارت النقل الثقيل بحمولة 70 طنًا.