وزير النقل: طرح 5 موانئ نهرية في 5 محافظات للاستثمار | المصري اليوم

عقد الدكتور هشام عرفات وزير النقل، اجتماعًا موسعا لمتابعة معدلات التنفيذ الخاصة بمشروع إنشاء وصلة حرة تربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي السريع بمنطقة باب 54، وكذلك لمتابعة معدلات نقل البضائع من ميناء الإسكندرية عبر هويس المالح ونهر النيل لتخفيف الضغط على شبكة الطرق.

وبحسب بيان، الأربعاء، يأتي ذلك في إطار الاهتمام بالمشروعات التنموية وتحسين جودة خدمات المرافق المقدمة للمواطنين والعمل على زيادة معدلات البضائع المنقولة نهريا، وحضر الاجتماع رؤساء «ميناء الإسكندرية – الهيئة العامة للنقل النهري – شركة النيل العامة للطرق والكباري» ومستشار الوزير للنقل البحري والنهري ورئيس مصلحة الري.

في بداية الاجتماع استعرضت الشركة المنفذة لمشروع كوبري 54 من خلال عرض تقديمي معدلات التنفيذ حيث وجه الوزير بالإسراع في معدلات التنفيذ وإزالة أي معوقات خاصة بهذه الأعمال لافتًا إلى أن هذا المشروع سيساهم في سيولة الحركة المرورية وعمليات نقل البضائع من ميناء الإسكندرية حتى الكوبري الساحلي الدولي، ليخفف من الزحام والضغط المروري بشارع المكس ويقضي على ظاهرة سيارات النقل الثقيل بالشوارع العامة بغرب المحافظة التي تسبب الزحام وتضر بالطرق.

ثم ناقش الوزير خطة رفع سعة الهويس المالح بميناء الإسكندرية، لكي يستوعب 16 ماعون «بارجة» بسعة كل منها 2500 متر مكعب من بضائع الصب الجاف في الدفعة الواحدة وكذلك زيادة عدد الدفعات خلال اليوم الواحد إلى الضعف، وذلك على الرغم من انتهاء صيانة الهويس حسب الخطة السابقة، وأشار وزير النقل، إلى أن ذلك من شأنه أن يرفع معدل التداول إلى أن يتم من خلال النهر، لافتًا إلى أن ذلك سيعطي سرعة وصول السلع الاستراتيجية لجهات الاستخدام وتخفيض في سعرها النهائي مشيرًا إلى أن الوزارة لديها استراتيجية واضحة لتعظيم نقل البضائع عبر نهر النيل بما يساهم في توفير الوقود، وتقليل الازدحام على الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لسيارات نقل البضائع الثقيلة، علاوة على الاثر البيئي الجيد الذي ينجم عن تقليل حجم الملوثات.

ووجه الدكتور هشام عرفات بسرعة إزالة التعديات الموجودة على بعض الموانئ النهرية وطرح موانئ دهشور وقنا وأسيوط وسوهاج وأسوان للاستثمار وضرورة تشجيع المستثمرين للعمل في مجال النقل النهري وفتح مسارات جديدة لزيادة المنقول من البضائع سنويا من خلال النقل النهري ولتحقيق نقلة نوعية في منظومة النقل النهري، وكذلك العمل على عدم وجود اختناقات في المجرى الملاحي والتطوير الشامل لهذه المنظومة الهامة لأن الهدف هو زيادة عدد الباراجات الحالي من 250 بارج إلى 1000 بارج لزيادة معدلات نقل البضائع والكونتينر عبر النيل.