حسن علام والمقاولون العرب تنتهيان من تنفيذ مطار العاصمة الدولى

■ المطار بالقطامية.. وافتتاحه رسميًّا خلال أسابيع بحضور السيسى

■ الهيئة الهندسية المشرف على المشروع.. والتنفيذ استغرق عاماً

■ البنية التحتية للمطار تؤهله لدرجة F4 ليضاهى «القاهرة الدولى»

■ يضم حقلًا للطيران و45 مبنى إدارياًّ.. وتصميمه وفقًا للمواصفات العالمية

■ «ECG»: إرسال مواصفاته لمنظمة «الايكاو» لتصنيفه فى الأجندة الدولية للمطارات

انتهت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة من الإشراف على تنفيذ مشروع مطار العاصمة الدولى بالقطامية، الذى تم تصميمه وإنشاؤه لخدمة العاصمة الإدارية الجديدة ودعم حركة السياحة وفقًا لأعلى المواصفات العالمية، وبالاعتماد على خـبـرات مصرية فقط وشـركـات وطنية، ومن المقرر أن يتم افتتاحه للعمل بشكل رسمى خلال الأسابيع القليلة المقبلة، وبحضور عبد الفتاح السيسى رئيس الجمهورية.

وينقسم المطار إلى قسمين هما: حقل الطيران والمنطقة الإدارية، وتتكون الإنشاءات من 45 مبنى إداريًّا، وهى عبارة عن ممر رئيسى بطول 3650 مترًا، وعرض 60 مترًا، بالإضافة إلى جنبات الممر التى تصل إلى 15 مترًا من الجانبين، ويضم أيضًا ممرًا آخر يسَعُ 8 طائرات، وهناك وصلة ربط بين حقل الطائرات المدنى وحقل الطائرات العسكرى لحالات الطوارئ، بالإضافة إلى 3 وصلات ربط أخرى بين حقل الطائرات والممر.

وعن الموقف التنفيذى لحقل الطائرات، فقد تم الانتهاء من تنفيذه بنسبة %100 بتركيب الإنارة الثابتة على الممر، كما تم الانتهاء من تنفيذ العلامات الملاحية، والمطار مجهَّز للحصول على علامة «4F» مما يتيح له استقبال الطائرات ذات الطرازات الكبيرة، كمطار القاهرة الدولى.

ويشتمل المطار على 45 مبنى وبرج مراقبة جويًّا بطول 50 مترًا لخدمة المطارَين المدنى والعسكرى، ومِن ضِمن تلك المبانى صالة الركاب التى تسَع 300 راكب فى الساعة، وهى قابلة للتوسعة بحيث تستقبل عددًا أكبر فيما بعد، وتم تنفيذ أعمال بناء الـ45 مبنى بنسبة %95 وربط مطار العاصمة الدولى بطريق القاهرة السويس عن طريق تقاطع حر لكوبرى ليحقق الدخول والخروج للمطار بتقاطعات حرة آمنة، وتجرى حاليًا الاستعدادات النهائية للافتتاح باستكمال الأرصفة وأعمال الزراعات والتشجير حول المبانى.

وقام كلٌّ من شركتىْ حسن علام للمقاولات والمقاولون العرب بتنفيذ المشروع، حيث قامت الأولى بالإنشاءات الإدارية، فى حين قامت «المقاولون العرب» بإنشاء حقل الطيران والطرق الداخلية، وهناك شبكة طرق للربط بين المنشآت الإدارية فى حدود 12 كيلومترًا، بالإضافة إلى منطقة انتظار سيارات تسَع 500 سيارة و20 أتوبيسًا، ويجرى حاليًا التخطيط لتشغيل مبدئى للمطار بـ5 رحلات فى اليوم.

يُذكر أن مدة التنفيذ الفعلية للمشروع كانت 12 شهرًا، سبقتها أعمال الدراسات والتجهيزات والمجسّات ودراسات التعامل مع السيول، وهناك خطط لتوسعة المطار مستقبلًا، كما تمت مراعاة حدود الممر بحيث يستوعب ممرًا آخر للطائرات، بالإضافة إلى أن الصالة الموجودة حاليًا قابلة لأية تطويرات لزيادة الطاقة الاستيعابية، فالبنية التحتية للمطار تسمح بتطويره من «4E» إلى «4F».

وقد سُمِّى مطار العاصمة الدولى بهذا الاسم؛ لأنه سيكون فى قلب العاصمة الإدارية الجديدة ولخدمتها وخدمة سكان المدن الجديدة ومدن القناة ودعم حركة السياحة وتخفيف العبء عن مطار القاهرة الدولى.

قال المهندس ثروت عبد الفتاح، المشرف الاستشارى على المشروع، إنه منذ تكليف المكتب الاستشارى «ECG» (جماعة المهندسين الاستشاريين) من قِبل الهيئة الهندسية للقوات المسلحة فى مايو 2015 جرى تصميم مبنى الركاب وإعداد المستندات والتصميمات والرسومات والمواصفات الفنية للأعمال المعمارية والإنشائية والكهروميكانيكية وأعمال الديكور الداخلى وأنظمة المطار المتخصصة.

وأضاف أنه تم إعداد المستندات والتصميمات الفنية للمبانى الخدمية، بالإضافة إلى شبكات البنية التحتية التى تشمل أنظمة الحريق والمياه والرى والصرف وإنارة الطرق والاتصالات، فتمّ إعداد التكلفة التقديرية لجميع أعمال المشروع وإعداد وإصدار التقارير بشكل دورى؛ لعرضها على الجهات المختصة.

وأشار المهندس الاستشارى إلى أن أعمال الإشراف على التنفيذ شملت المراجعة على خطة مراقبة الجودة المقدَّمة من المُقاول، وإنشاء هيكل تنظيمى لطلبات الفحص بالموقع، ومراجعة الرسومات التنفيذية المقدَّمة من المقاول من خلال طاقم المكتب الفنى، ومتابعة أعمال إدارة المشروع، والتنسيق مع الجهات المنوط بها تشغيل المطارات كالشركة المصرية للمطارات ومصلحة أمن الموانئ والجمارك والأرصاد والشركة الوطنية للملاحة الجوية وغيرها من الجهات المنوط بها تشغيل المطارات.

وأكد أن مدة تنفيذ المشروع كانت قصيرة، وأنه تم إنجازه فى زمن قياسى، وأن الأعمال تمت طبقًا لأعلى معايير الجودة والأمان، وأن الهيئة الهندسية للقوات المسلحة قامت بتوفير جميع متطلبات العمل وتذليل كل العقبات.

وأوضح أن المطار تمت فيه مراعاة جميع الاشتراطات الدولية فى تصميمه بحيث يكون مناسبًا للمعايير العالمية للمطارات الدولية، وتمّ التأكد من تنفيذ جميع المواصفات بدقة، منوهًا بأن المطار لن يعمل مباشرة عقب افتتاحه، بل سيتم الانتظار حتى يتم وضعه فى الأجندة الدولية للمطارات، ويتم ذلك بصفة دورية مرة كل ثلاثة شهور، وتقوم وزارة الطيران المدنى بإرسال مواصفات المطار لمنظمة الطيران الدولية المعروفة باسم «الايكاو»، وتضم هذه المواصفات مساحة المطار ومواصفات مهبط الطائرات الموجود بالمطار وحجم الطائرات المسموح لها بالهبوط عليه، وقــدرة المطار الاستيعابـية للركاب ونوع أنظمة التأمين ضد حرائق ودرجة التأمين الطبى وأنواع الصيانة المتوفرة، وبعد التأكد منها ومراجعتها يتم تصنيف المطار ووضعه فى الأجندة الدولية للمطارات وعلى خرائط الطيران العالمية التى يستطيع من خلالها أى طيار تحديد ومعرفة المطار الـذى سيهبط عليه، خاصة فى حالات الطوارئ.

وقال عبد الفتاح إن مطار العاصمة الدولى تم تصميمه بحيث يمكن زيادة عدد ممرات الهبوط والإقلاع فيه مستقبلًا لتحمُّل أى زيادة مستقبلية؛ بهدف القفز بسَعة المطارات المصرية خلال الحاجة، وهو ما يمهد لنمو حركة السياحة مستقبلًا.

من جانبه قال المهندس حازم سامى، مدير المشروع المكلَّف من شركة حسن علام للمقاولات، إن المطار تم إنشاؤه على مسطح 16 كيلومترًا مربعًا، لخدمة العاصمة الإدارية ودعم حركة التجارة والسياحة، وتم تنفيذه بأيادٍ مصرية خالصة %100، وهو أول مطار دولى يتم إنشاؤه بأيدٍ مصرية خالصة، وتم تنفيذه وتزويده بأحدث الأنظمة التكنولوجية لتأمين وإدارة وتشغيل المطارات، كما تم الانتهاء منه فى زمـن قياسى «12 شهرًا فقط بـدلًا من عامين»، موضحًا أن المهندسين والعمال بالمشروع عملوا 3 ورديات ليلًا ونـهـارًا لمـدة 24 ساعة طوال 12 شـهـرًا، وتم إلغاء الإجازات والعطلات الرسمية لكل القائمين على المشروع.

ولفت سامى إلى أن هناك ما بين 2000 و3 آلاف عامل منذ بداية المشروع، وأن سبب إنجازه فى هذا الوقت هو روح الفريق بين العمال ومهندسيهم.

وأضاف أن المـشـروع يـتـكـون من مبنى الصالة الرئيسى وبـرج للمراقبة و45 مبنى خدميًا ومحطات كهرباء فرعية ومبنى لـلأرصـاد الجوية ومسجد وجــراج يستوعب مئات السيارات، ويتكون المبنى الرئيسى من صالة للسفر وأخرى للوصول، وصالة لكبار الزوار ومكاتب إدارية للجوازات ومنطقة جمارك وأمن موانئ، ومكاتب خدمية للمواطنين.