بالمستندات ..الدستور تواصل كشف التجاوزارت الإدارية بالشركة القابضة للمطارات

ننشر اسباب رفض بعض شركات الطيران العالمية العمل بمبنى الركاب رقم 2 .. و اسماء الأشخاص الذين تم تعيينهم بدون إعلانات بالشركة القابضة

تواصل جريدة " الدستور " كشف القرارات المتضاربة والمتخطبة وغير السليمة لرئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية المهندس " اسماعيل ابوالعز " ، حيث قامت الشركة القابضة بتوقيع عقد انشاء وتطوير مبنى الركاب رقم " 2 "بمطارالقاهرة الدولى فى 28 نوفمبر 2011مع الشركة التركية " ليماك " بتمويل مشترك من البنك الدولى للانشاء والتعمير والبنك الاهلى المصرى بتكلفة اجمالية 450 مليون دولار ما يوازى 3.5 مليار جنيه .

وقد خالفت الشركة التركية شروط التعاقد فى تنفيذ المشروع خلال الـ 36 شهرا ، حيث كان من المفترض ان يتم تسليمه فى نهاية عام 2014 ويتم التشغيل التجريبى وافتتاح المبنى فى الربع الاول من عام 2015 ، مع توقيع غرامات تاخير فى حالة عدم الالتزام بتسليم المبنى فى الموعد المحدد .

ورغم تعليمات الرئيس " عبدالفتاح السيسى " بسرعة الانتهاء من المشروعات الكبرى والقومية فى المواعيد المحددة ، الا ان الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية لم تستطيع السيطرة على الشركة التركية ، حيث تم تحديد اكثر من موعد لافتتاح مبنى رقم 2 !!.

وقد اعلن المهندس " اسماعيل ابوالعز " انه سيتم افتتاح المبنى فى 30 يوينو 2016 مواكبا لاحتفالات الدولة المصرية لمرور عامين على ثورة 30 يونيو ولم يتم الافتتاح !.

ومؤخرا صرح " ابوالعز " بان المبنى سيتم افتتاحه خلال النصف الاول من شهر اغسطس الجارى وبتجربة تشغيل حية لشركة طيران " الجزيرة " يوم 12 من هذا الشهر ، ثم تراجع " ابوالعز " مرة اخرى عن تصريحاته فى بيان صدر عن الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية يوم الجمعة الموافق 29 يوليو الماضى ، حيث اكد فى هذا البيان بانه لم يتم تحديد موعدا للافتتاح وانه سوف يتم التشغيل التجريبى لمبنى الركاب رقم " 2" خلال الفترة القلية القادمة .

والغريب فى هذه الواقعة ان " ابوالعز " اعلن بالفعل ان التشغيل التجريبى سوف يبدا من خلال شركة طيران " الجزيرة " وهى احدى شركات الطيران منخفضة التكاليف ، بينما التشغيل التجريبى لمبنى الركاب رقم " 2 " القديم والذى تم افتتاحه فى اكتوبر عام 1985 بشركات طيران عملاقة مثل "TWA " الامريكية و" لوفتهانزا " الالمانية ، وذلك لكى تعطى دفعة وثقة لشركات الطيران العالمية الاخرى فى العمل من خلال المبنى الجديد وقتها باعتبارها نموذجا فى تطبيق اعلى مقاييس ومعايير السلامة والجودة والامان بالمطارات العالمية التى تعمل بها .

والطامة والمصيبة ليست فى تلاعب الشركة التركية " ليماك " فى تجاوزر المدة المحددة فى العقد لتنفيذ المشروع ، ولكن فى تراخى بعض المسئولين بالشركة القابضة عن تنفيذ المشروع فى عدم توقيع عقوبات وغرامات بسبب التاخير واستلام المبنى من الشركة التركية يوم 12 يولية الماضى بتوقيع المالك وهى شركة ميناء القاهرة الجوى ومدير المشروع وهى شركة " هيل انترناشيونال " وجماعة المهندسيين الاستشاريين ECG، حيث كان يجب توقيع غرامات على الشركة التركية وعدم استلام المبنى الا بعد تلافى الاخطاء والعيوب الفنية الجسيمة فى انظمة تشغيل المبنى رقم 2 .

ولقد تسببت تلك العيوب الفنية الجسيمة بالمبنى رقم 2 فى رفض شركات الطيران الكبرى مثل الخطوط الجوية البريطانية والفرنسية والهولندية ، العمل من خلال مبنى رقم 2 .

كما ان الشركة المصرية لخدمات الطيران والتى يتراسها اللواء " محمد كامل " وهى احدى الشركات التى تساهم فيها وزارة الطيران المدنى ، قد ابدت ملاحظتها لوجود عيوب فنية جسيمة بمهبط الطائرات بالمبنى الجديد مما تؤدى الى اعاقة دور الشركة فى خدمة طائرات الشركات الاجنبية المتعاقد معها ، حيث طالبت الشركة بسرعة معالجة العيوب الفنية الجسيمة بالمهبط ، ولكن للاسف يبدوا ان بعض الجماعات والاشخاص ذات المصالح الشخصية والمنافع الذاتية قد فضلت مصلحتها على مصلحة الوطن .

ومن ثم اصبح من الضروري ان يقوم المسؤلون بوزارة الطيران المدنى وعلى راسهم الوزير " شريف فتحى " بعدم افتتاح المبنى الجديد رقم 2 قبل استكماله ومعالجة العيوب الفنية وتشكيل لجنة محايدة من ادارة المشروعات الهندسية بالقوات المسلحة والرقابة الادارية وكليات الهندسة بالجامعات المصرية لمراجعة كافة الانشاءات والاعمال الفنية والانظمة بمنى الركاب رقم 2 وكتابة تقرير قبل الافتتاح ومعرفة الاسباب التى منعت شركات الطيران العالمية الكبرى مثل الخطوط البريطانية والهولندية والفرنسية العمل بالمبنى الجديد .

" تعيينات بدون اعلانات "

من ناحية أخري حصلت " الدستور " على اسماء الاشخاص الذين تم تعيينهم بدون اعلانات من جانب رئيس الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية وهو الامر الذى ادى الى استياء وغضب جميع العاملين بالشركة لعدم وجود فرصة حقيقية لتعيين ابنائهم ، هو ما تم الكشف عنه خلال الحلقة السابقة .

والغريب فى هذه الواقعة المثيرة للجدل ان بعض المعينين من هؤلاء قد تجاوز شروط التعيين الطبيعية وهى الا يزيد سن المتقدم عن 30 عاما ، ومن المعيينين الذين قدموا اوراقهم وتم توقيع الكشف الطبى عليهم وتسلم العمل بالشركة " ولاء فتح الله رزق " اخصائى ثالث علاقات عامة ويبلغ عمرها 35 عاما ، و " سمر محمد بهاء الدين " اخصائى خدمات طبية 33 عاما ، و " ياسمين علاء محمود " اخصائى شبكات واتصالات و" داليا ابراهيم ابواليزيد " اخصائى علاقات عامة و " عبدالرحمن اسامه خليل " ليسانس حقوق اخصائى شئون ادارية و " احمد حمدى " اخصائى شئون عاملين و " احمد قنديل " اخصائى شئون عاملين ، و " عماد سميرعباس " مديرا عاما للشئون الادارية من خارج الشركة بدلا من " م . خ " ابن الشركة والذى تم نقله الى وظيفة ادنى و " محمد صبحى المتولى " مدير عام التخطيط من خارج الشركة رغم وجود سيدة من الشركة تحمل الدكتوراة فى تخصص التخطيط ، و " السيد الحلفاوى " رئيس قطاع التنمية الادارية والذى تم تعيينه ، كما تم تعيين 3 شخصيات سرا بشركة " افيت " لتكنولجيا معلومات الطيران التابعة للشركة القابضة للمطارات .

كما تم تعيين 15 فردا فى مطارات سوهاج واسيوط والغردقة خلال الثلاثة الشهور الاخيرة نذكر منهم