الأوضاع الاقتصادية الصعبة في مصر تؤرق جميع الفئات

يتجه محمود رشوان كل صباح إلى عمله المعتاد كمحام إلى المحكمة، لكنه في نهاية النهار يخلع روب (ثوب) المحاماة ويرتدي زي عمله "يونيفوم" كعامل خدمات في إحدى الشركات براتب لا يتعدى ألف جنيه (100 يورو) حتى يستطيع تدبير لقمة عيشه وإيجار مسكنه، ويقول لـDW عربية "إذا تركت وظيفتي الثانية رغم أنها أقل شأنا بكثير؛ فلن أستطع الصرف على وظيفتي الأساسية وهي المحاماة وسأعود لقريتي في محافظة قنا وكأني لم أدرس في الجامعة".

كان محمود الذي تخرج من كلية الحقوق عام 2011 يعمل بالسياحة حتى عام 2013، وكان يوفر من راتبه نحو ثلاثة آلاف جنيه (300 يورو) شهريا على الأقل، لكنه الآن بالرغم من أنه يعمل في وظيفتين؛ لا يستطيع أن يدخر أكثر من مائة يورو شهريا. وكحال كثير من الشباب، يحاول صاحب الـ27 عاما أن يكوِّن نفسه ليستطيع شراء شقة الزوجية؛ لكن الظروف الاقتصادية جعلته يؤجل قرار الزواج.

انخفاض في الدخل وزيادة الأسعار

محمود رشوان لا يكفيه دخله من العمل بالمحاماة، لذلك يعمل عملاً أضافيا لكن ظروفه الاقتصادية جعلته يؤجل قرار الزواج

وتوقع عمرو الجارحي، وزير المالية المصري، في الأول من أغسطس الجاري أن تقل إيرادات السياحة المتوقعة هذا العام لتبلغ نحو 5 مليار دولار فقط، مقارنة مع 6.1 مليار دولار في 2015، بعدما كانت تدر على مصر نحو 14 مليار دولار قبل 5 سنوات، وهو ما أدى إلى شح العملة الأجنبية في مصر، واتساع الفارق بين سعر صرف الجنيه المصري في السوقين الرسمية والموازية.

وخفضت مصر قيمة الجنيه 13% في مارس الماضي لتضييق الفجوة بين سعري الصرف في السوق الرسمية والموازية لكن تلك الخطوة أخفقت في تعزيز السيولة الدولارية وفي تضييق الفجوة أيضا.

يشتكي أسامة (45 عاما)، وهو ميكانيكي سيارات ويحمل شهادة إحدى الكليات الجامعية، من قلة إقبال أصحاب السيارات بسبب غلاء قطع غيار السيارات، التي "ارتفعت أربع مرات خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة بسبب انخفاض قيمة الجنيه المصري مقابل الدولار وعدم استقرار الأسعار"، مضيفا لـDW عربية أنه قد يمر أسبوع كامل بلا عمل.

الأزمة لدى أسامة ليست هي فقط قلة العمل مقارنة بأوقات سابقة كان يعمل فيها يوميا، فأسعار فواتير الكهرباء والمياه أيضا زادت بشكل كبير، ويقول بانفعال "الفواتير تضاعفت ولا أستطيع تلبية احتياجات أسرتي وأصبحت مدينا بالكثير من الأموال وأتهرب من أصحاب هذه الأموال لأنه أحيانا لا يكون لدي حتى ما يكفيني لأشتري طعاما لأسرتي."

أسامة ميكانيكي سيارات، ويقول إن العمل أصبح قليلا وأسعار الخدمات زادت وظروفة صارت صعبة ويتهرب من أصحاب الدين

وكانت وزارة الكهرباء قد أعلنت نهاية الشهر الماضي عن زيادة جديدة لأسعار الكهرباء بداية من شهر أغسطس/ آب الجاري وذلك للعام الثاني على التوالي. إلا أنها لم تعلن بعد عن الزيادة الجديدة المقررة، التي تأتي ضمن خطة إلغاء الدعم على مدار خمس سنوات.

أما محمد (22 عاما) فيعمل في كشك صغير ويحكي أنه بالرغم من أن معظم المنتجات التي يبيعها تصنع في مصر إلا أن التجار "الكبار" يحتكرون الكثير من البضائع انتظارا لارتفاع أسعار البضائع بعد تقديم الحكومة قانون ضرائب القيمة المضافة للبرلمان لإقراره، مما سيرفع أسعار بعض المنتجات.

ويشكو محمد من فواتير الكهرباء وزيادة أسعار أدوية والدته المريضة التي لا يستطيع شراءها أحيانا إما لنقصها أو ارتفاع أسعارها التي تضاعفت. بيد أنه يؤكد أن أكثر ما يزعجه هو الفساد المستشري في المحليات، ويقول إنه يضطر لأن يدفع الكثير من الرشاوى "حتى يتركوني في حالي وإلا فسيزيلون كشكي الصغير".

الأزمة تواجه الجميع حتى الأغنياء!

ولم تؤثر الأزمة الاقتصادية على الطبقة الفقيرة فقط وإنما امتدت لتشمل الطبقة المتوسطة في مصر. وحسب التقرير السنوي، الذي أصدره الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء فإن 27.8 في المائة من المصريين يعيشون تحت خط الفقر "482 جنيه في الشهر" (50 يورو تقريبا)، وفقا لآخر بحث دخل وإنفاق لعام 2015، مقارنة بـ26.3 في المائة فقط، كانوا يعيشون تحت خط الفقر، المُقدر وقتها بـ326 جنيه في بحث الدخل والإنفاق السابق 2012/ 2013.

واضطر الصحفي الاقتصادي محمود نجم أن يترك عمله السابق نهاية العام الماضي لأنه لم يستطع الوفاء بإيجار منزله ويحكي أنه "كان شعوراً مدمراً للنفس". وبالرغم من أن نجم وفقا لبيانات الإنفاق المصرية، ينتمي إلى فئة الـ10 في المائة من المصريين الأغنياء، إلا أنه يعاني حاليا، مثل غيره، من صعوبة الأوضاع الاقتصادية. وتقول بيانات الإنفاق إن المواطن المصري، الذي ينفق سنويا 23.1 ألف جنيه (يعادل نحو 2600 دولار أميركي) أي نحو ألفي جنيه شهريا (نحو 227 دولار)، يعد من الأغنياء.

ويقول محمود نجم إنه في بداية عمله الجديد كان يدخر 30 في المائة من راتبه تقريبا "هذا كان قبل ستة أشهر، ولكن بسبب غلاء الأسعار وفواتير الكهرباء والماء وإيجار شقتي، أصبحت لا أدخر شيئا." ويضيف لـDW "لي أصدقاء تنطبق عليهم النكتة المصرية، التي تقول: الواحد بيتزنق في الـ29 يوم إللي في آخر الشهر.. وهذا يعني ببساطة أنه لا مستقبل."

الصحفي الاقتصادي محمود نجم يعد من الأغنياء لكن مرتبه لا يكفيه حاليا لآخر الشهر، ويعلق على ذلك بنكتة مصرية تقول...

وتابع الصحفي المتخصص في الشؤون الاقتصادية: "ألاحظ زيادة في الأسعار بنسب تتراوح بين 25 و30 في المائة منذ بداية العام وحتى الآن... وهو معدل أعلى من المعدل في السودان، الشقيق، الذي يعتبر نموذجا دوليا على معدلات التضخم المرتفعة."

ويرى نجم أن الحكومة مرتبكة في التعامل مع الأزمة وأنه ليس لديها خطة للخروج من الأزمة الاقتصادية ويقول "عندما قرر الانجليز الخروج من الاتحاد الأوروبي على غير رغبة رئيس الحكومة، كانت هناك خطة "ب" (بديلة) من اليوم التالي، وزيارات متعددة وقرارات سريعة، كان آخرها قرار تخفيض سعر الفائدة على الاسترليني." ويتابع حديثه: "أما في مصر فالوضع مختلف، فوزير المالية يفرض الضرائب على المدارس الدولية بغرض زيادة الحصيلة الضريبية، في نفس الوقت الذي يوقف فيه وزير التربية والتعليم توسعات المدارس الدولية، فكيف ستزيد الإيرادات؟"، يتساءل محمود.

تعد الولايات المتحدة الأميريكية الشريك التجاري الأكثر أهمية بالنسبة لمصر. وهي تستورد من مصر النفط والغاز الطبيعي والمنسوجات وأيضا المنتجات الزراعية. وتوجد بين البلدين اتفاقيات تجارية عديدة. وبسبب الأوضاع غير المؤمنة للإمدادات الغذائية تتوقع منظمة الأغذية والزراعة (فاو) أن تلجأ مصر في عام 2013 إلى استيراد الحبوب الغذائية. .

الهيئة المصرية العامة للبترول (EGPC) تسيطر على تجارة النفط والغاز في مصر. وعن طريق شركات أجنبية تعقد اتفاقيات، على سبيل المثال مع الأردن، حيث تصدر الغاز الطبيعي إلى الأردن عبر خط أنابيب نابوكو (انظر الصورة). وكان من المفروض في الأصل أن يصل هذا الغاز حتى أوروبا ليحرر دول الاتحاد الأوروبي من الاعتماد على الغاز الروسي. .

من خلال قناة السويس، تسيطر مصر على واحد من طرق تجارة النفط الأكثر أهمية في العالم. ورغم أن القناة محمية حاليا من قبل الجيش المصري، فإن الأزمة تدفع أسعار النفط إلى الارتفاع، فوصلت إلى أعلى مستوى لها منذ خمسة أشهر تقريبا. .

يعتبر ميناء شرق بورسعيد (انظر الصورة) كميناء لشحن الحاويات مركزا تجاريا هاما، بجانب مينائي الإسكندرية والسويس. ويقع على بعد 200 كيلومتر من العاصمة المصرية القاهرة. وفي فصل الربيع كانت الموانئ في قلب الاضطرابات، وكان من المستحيل انتظام عمليات شحن السفن بالبضائع. .

تشكل الصناعة والتعدين حوالي ثلث أداء الاقتصاد المصري، الذي يبقى منخفضا عموما. يقدر عدد سكان مصر بنحو 84 مليون نسمة، ويزيد قليلا عن عدد سكان ألمانيا، مع هذا فإن التقديرات تشير إلى أن قوة الاقتصاد المصري في عام 2012 كانت أقل من عشر قوة الاقتصاد الألماني. .

قضبان خاوية وقطارات متعطلة: في بداية الأزمة في عام 2011 كانت نسبة نقل البضائع عبر السكة الحديد تبلغ أقل من خمسة بالمائة من إجمالي نقل البضائع في مصر. وكانت هناك آنذاك مشروعات ذات أهمية كبرى لتوسيع خط السكة الحديد بين القاهرة والإسكندرية وفي منقطة قناة السويس. .

يزيد طول شبكة الطرق المصرية عن 45 ألف كيلومتر. ولم يكن حتى نصف هذه الشبكة في حالة معقولة قبل الأزمة. وعموما فقد كان مخططا ، قبل زمن الإضرابات، تجديد جزء من البنية التحتية الداخلية وتوسيع شبكة الطرق السريعة.

سلسلة محلات مترو التجارية، التي مقرها مدينة دوسلدورف الألمانية (انظر الصورة) قامت بإغلاق مقرها في القاهرة. وحتى الآن تعد ألمانيا ضمن أكبر ثلاثة شركاء اقتصاديين لمصر. وحاليا تقوم شركات ألمانية أخرى مثل باسف، وتوسين كروب وهينكل بإجلاء موظفيها من مصر. .