المحتوى الرئيسى

فقط قرار بقلم:د مصطفى سعيد

06/25 19:33

فقط قرار

هذه المشروعات التي اعرضها على سيادتكم لا تحتاج إلى تمويل بل ستوفر دخلا لخزانة الدولة بمليارات الدولارات فقط قرار منن مجلس الوزراء

هذه المشروعات هي:

1-كثير من المصريين لا يعلمون أن النهر الصناعي العظيم بليبيا هو من فكرة وتصميم عالم مصري هو الأستاذ الدكتور إبراهيم مصطفى كامل الحاصل على الدكتوراة من فرنسا عن نهر النيل والذى استكمل دراستة فى الولايات المتحدة وحصل على موافقة على مشروعة من جهات عالمية قبل ان يعود الى مصر ويعرضها على المسؤلين فرفضت فكرته ثم عرضة على الليبيين فنفذوة

ويعلم العلماء فى مصر ان المياة الجوفية توجد بكميات كبيرة فى الخزان النوبى الذى يمتد اسفل مصر وليبيا والسودان وتشاد وتكثر المياة الجوفية فى منطقة العوينات التى امتلات خزاناتها الجوفية عن اخرها نتيجة تسرب المياة من تحت بحيرة ناصر لمدة 30 سنة حتى ظهرت اخيرا فوق سطح الارض فى صورة 3 بحيرات عملاقة ظهرت فى صور الاقمار الصناعية للمنطقة ولان المناخ فى هذة المنطقة حار حيث تصل درجة الحرارة إلى اكثر من 50 درجة مئوية فى الصيف كما ان نقل البشر لهذه المنطقة يحتاج لبنية اساسية كبيرة كما يحتاج الى شبكة طرق مكلفة للغاية لذلك فان فكرتي تقوم على ان يتم نقل المياة من العوينات او من اقرب خزانات جوفية عن طريق الانابيب الى منطقة الساحل الشمالى الغربى بين مطروح والسلوم حيث يوجد أفضل مكان فى مصر وهى منطقة صالحة للزراعة تمتد بعرض 70 كيلومتر وبطول حوالي 300 كيلو وهى منطقة تمتاز بجوها الرائع طوال العام ويمكن انشاء مجتمعات عمرانية كبيرة بها ومن عيب هذه المنطقة أن بها ألغام من مخلفات الحرب العالمية ولكن نظرا لان هذه الأرض لموقعها ستباع بأسعار عالية حسب المزاد وليس بالتخصيص الفاسد فيمكن الاستعانة بشركات لنزعها وتخصم تكاليف الإزالة من ثمن الأرض وتقسم إلى المنطقة الساحلية بعرض 3 كيلو للبناء السياحي بعد ترك 200 متر من الشاطئ حسب القانون ثم يقام بعد الـ200 متر طريق ساحلي دولى ثم تقسم المنطقة من بعد ذلك إلى مساحات هي ـ أ &ب&ج كل لها سعرها ثم تقسم المساحات إلى شركات وعائلات وافراد 50 فدان للشركات و20 فدان للعائلات و 5 أفدنة للأفراد ويعمل حساب السكان الأصليين بترك مساحات لهم بمعدل 3 أفدنة للفرد مجانا وبذلك نستزرع هذه المساحة التي كانت تستقطع من ارض مصر ونزيد من موارد الدولة المالية بما يقرب 10 مليار جنيه التي نحتاجها ونضيف 3مليون فدان زراعة إلى مساحة الأرض المزروعة وتباع هذه الاراضى أولا وينفق منها على مد خط الأنابيب المقترح ويخصص جزء لإقامة معهد للأبحاث ودراسة إمكانية نقل المياه من مكان اقرب مثل واحة سيوه التي تهدد المياه الجوفية بإغراقها أو من قيفار التي اندفعت مياهها عاليا لمدة 3 سنوات دون الاستفادة بها حتى أقفلتها وزارة الري للحفاظ عليها أو من بعض الخزانات قبل العوينات.

2- طريقة امنة لتنفيذ مشروع الدكتور فاروق الباز دون تكلفة على خزينة الدولة تتلخص عذة الطريقةفى تنفيذ الخطوط العرضية أولا بالامتداد الطبيعي لكل محافظة وبعد أن تكتمل الخطوط العرضية نطرح الخط الطولي بطريقة إل p o t تشمل طريقا للسيارات وآخر للسكة الحديد وتسدد عنهما الشركة المنفذة رسوم للدولة طوال مدة الاستغلال وبعدها تعود ملكيتها للدولة بعد عدد من السنين يتفق عليه.

3- بعد أن انتهت الدراسات التي أثبتت جدوى جسر الربط بين مصر والسعودية ومنها زيادة التبادل التجاري وحركة العمالة ورؤوس الأموال وإنهاء مشكلة غرق العبارات خاصة في مواسم الحج والعمرة. وبعد أن توفر الغطاء المالي له من جانب المملكة العربية السعودية وأعلن أمير تبوك وضعه حجر الأساس ضمن أجندة زيارة الملك عبدا لله للمنطقة وقد أبلغت السعودية مصر بذلك وكان مقررا أن يتم ذلك من خلال الرئيس مبارك والملك عبدا لله وكان مقررا ضمن المراسم أن يعتلي الرئيس مع الملك جزيرة نيران ليضعان فيه حجر الأساس أسوة بحجري الأساس في شرم الشيخ ورأس حمد وأبلغت إمارة تبوك مراسل الأهرام بالأجندة الملكية خلال الاحتفال وكتب المراسل الخبر من أوراق مطبوعة من الإمارة عن الزيارة الملكية رفض الرئيس السابق المشروع لتوفير الخصوصية لقصره الذي أهداة له حسين سالم رجل الإعمال وصاحب شركة تصدير الغاز لإسرائيل. وهكذا ضاعت على مصر فرصة تشغيل هذا الجسر وهو أول طريق في العالم عرضه 100 متراً وينقسم إلي حارتين كل منها بعرض 44 متر وفي الوسط 12 متراً مخصصة لإقامة خط سكة حديد يضم 3 خطوط متوازية أحدها للطوارئ. وهذا الجسر يقع خارج شرم الشيخ فالمسافة بين شرم الشيخ والمطار أكثر من 6 كيلو مترات وبين آخر حدود المطار والبداية البحرية للكوبري كيلو و750 مترا وبجمعهما سيبعد الجسر خارج شرم الشيخ بحوالي 8 كيلو مترات ومن ثم تسقط كل ادعاءات لصوص شرم الشيخ.

ومشروع الجسر صمم علي مرحلتين الأولي من منطقة الشيخ حمد حتي جبل نيران والثانية من جبل تيران إلي شرم الشيخ،

وبه خط سكة حديد يربط بين مكة والمدينة ويصل الخط في نهايته في مصر إلى المعادى فيمكن للراكب ان يستقل القطار من المعادى الى مكة والمدينة باقل من ربع القيمة التى يدفعها الآن.

أهم أخبار مصر

Comments

عاجل