عندما‮ ‬يأتي الصباحعظمّ‮ ‬دخل القناة‮ ..‬ ‮ ‬يا د.عصام‮ !‬

قال لي المهندس الاستشاري في الصناعة فوزي حماد‮ -‬65‮ ‬عاما‮ -  ‬والعائد بعد انتهاء سنوات عمله ال30‮ ‬في الخليج‮  : ‬بعد أن أنهيت مسئوليتي تجاه أبنائي،‮ ‬واكب موعد عودتي‮  ‬الثورة،‮ ‬فتساءلت عن كيفية رد أبنائي الثوارالملهمين لتحقيق أحلامهم الاقتصادية التنمويه‮  ‬المستقبلية،‮ ‬لذا فقد انكفأت‮  ‬علي إعداد دراسات الجدوي الاقتصادية في مجال خبرتي‮ (‬18‮ ‬سنة في قناة السويس‮ - ‬و30‮ ‬سنة خبيرا في البحرين في مجال إصلاح السفن والترسانات البحرية‮ )‬،‮ ‬بعد أن انزاح نظام لم‮ ‬يمنحنا نحن المصريين المغتربين عن عمد‮  ‬فرصة الإصغاء لمقترحاتنا لتطوير مصر‮!‬وأضع بين‮ ‬يديك اقتراحا‮  ‬أٌقدمه لليد المخلصة الشريفة لرئيس وزراء مصر د.عصام شرف كي‮ ‬يدرسه‮  ‬وهوعن تطوير تشغيل المرفق،‮ ‬والاستغلال الأقصي له،‮ ‬حيث أنه‮  ‬من المعروف أنه كلما زادت الخدمات المقدمة للسفن زاد استخدام مرفق قناة السويس‮. ‬حيث أنه من الملاحظ‮  ‬أن قلة عدد السفن العابرة هو نتيجة لعدم‮  ‬توافر الخدمات المقدمة كافه‮. ‬كما أن صناعة إصلاح السفن‮  ‬تعد من الصناعات ذات العماله الكثيفة‮  ‬فيمكن لمصر أن تنافس فيها بالعمالة منطقة الخليج العربي وإيران والتي تستخدم عمالة آسيوية وأوروبية تقدر بأكثر من مليون وتبلغ‮  ‬متوسط التكلفة المباشرة لساعة العمل‮  ‬لها‮  ‬من‮ ‬4‮-‬5‮ ‬دولار شاملة تكاليف السفر والسكن وغيرها،‮ ‬علي حين لن تتكلف العمالة المصرية‮  ‬أكثر من‮ ‬1‭.‬5‮ ‬دولار علي أقصي تقدير،‮ ‬هذا ويبلغ‮ ‬متوسط بيع ساعة العمل في الخليج‮  ‬للسفن من‮ ‬8‮ -‬12‮ ‬دولار،‮ ‬وفي الصين‮ ‬6‮-‬8‮ ‬دولار،‮ ‬مما‮ ‬يحقق لمنطقة الخليج العربي من تلك الصناعات والأنشطة المكملة‮  ‬1‭.‬5‮ ‬إلي‮ ‬2‭.‬5‮ ‬مليار دولار رغم أنه‮ ‬يمثل‮  ‬3٪‮  ‬فقط علي المستوي العالمي من حجم تلك الصناعة في نشاط الإصلاح‮  ‬وحده دون‮  ‬نشاط بناء السفن‮! ‬كما أن نسبة المواد المستخدمة في تلك الصناعات والمصنعة محليا في الخليج لاتتجاوز‮ ‬5٪‮  ‬بالمقارنة بفرصة مصر والتي‮ ‬يمكن أن تتجاوز‮ ‬50٪‮ ‬،‮ ‬إذا تحدثنا عن صناعة محلية لقطع الغيار والمعدات‮ .‬ويمكن مضاعفة دخل القناة من خلال‮:‬‮> ‬زيادة استيعاب عدد السفن اليومية الماره بالقناة إلي الضعف،‮ ‬وذلك‮  ‬بإنشاء إدارة تجاريه متخصصة لتسويق المبيعات في كافة أنحاء العالم للقناة وخدماتها‮ . ‬‮> ‬تطوير وتشغيل كافة‮  ‬الخدمات اللازمة للسفن المارة في القناة،‮ ‬وتبني الصناعة الوطنية في مجال إصلاح السفن وهي صناعة نهضت باقتصاديات دول مثل ماليزيا وكوريا والصين ودبي والبحرين،‮ ‬ونحن أولي بها‮. ‬خاصة أنها صناعة ذات عمالة كثيفة ستمتص عمالة مصرية كبيرة ورخيصة مما‮ ‬يعظم مكاسبنا‮  ‬شرط‮  ‬تدريب عمالة ماهرة منافسة،‮ ‬وزيادة الخدمات المقدمة في القناة،‮ ‬وزيادة قدرتها الاستيعابيه تدريجيا،‮  ‬بالإضافة إلي زيادة مبيعات كافة المواد الصناعية اللازمة والمنتجة حاليا‮. ‬ولعل الإسهام في تطوير منطقة سيناء،‮ ‬وخاصة علي ضفتي قناة السويس وتخطيطها‮ ‬يمكنّا من إنشاء صناعات جديدة بها،‮  ‬ومضاعفة التوريدات والمؤن والمواد الاستهلاكيه اللازمة لتموين السفن وتسويقها عالميا،وعمل أسطول تجاري لتموين السفن بالمياه والوقود،‮ ‬وكافة مستلزمات التشغيل للسفن العابرة،‮ ‬مع توفير منطقة صناعية وتجارية تشمل ورش مكملة ومخازن ومعدات وقطع‮ ‬غيار وأدوات ومندوبي شركات عالمية متخصصة في البيع أسوه بمنطقة جبل علي بدبي،‮ ‬ودعم‮   ‬التصدير للخارج‮  ‬والداخل وتشجيع الاستثمارات بها‮. ‬‮>> ‬مسك الكلام‮ ..‬بالعقول الإبداعية وحدها‮ .. ‬سنبني مصر‮.‬[email protected]