جمارك اللنشات السياحية‏5 %‏ وعلي خامات التصنيع‏38 %

كتب ــ عادل شفيق‏:‏ تلقي القسم الاقتصادي بالاهرام رسالة من عدد من المصانع المصرية لتصنيع اللنشات السياحية اثارت فيها قضية تتعلق بالتصنيع المحلي في مواجهة المنافسة الخارجية.  حيث يقول المهندس هشام حمامة مدير أحد المصانع انهم يواجهون منافسه غير عادلة حيث تم منذ نحو عشر سنوات خفض التعريفة الجمركية علي اللنشات المستوردة الي‏5%‏ فقط بدلا من‏200%‏ علي اعتبار انها كانت تصنف من السلع الاستفزازية والتي يجب أن يتم تحصيل جمارك مرتفعة عنها‏,‏ وهي بذلك اشبه بالسيارات الفاخرة ذات السعات اللترية الكبيرة والتي تصل جماركها الي‏135%‏ واحيانا‏200%‏ رغم تخفيض التعريفة الجمركية الي اقل من‏40%‏ علي السيارات ذات السعة اقل من‏1300‏ سي سي وهذا بالطبع منطقي‏.‏ ولكن علي الجانب الآخر كانت هناك اسباب غير منطقية للخفض الشديد في التعريفة الجمركية علي اللنشات المستوردة وليس هنا المكان او الوقت المناسب لذكرها الان خاصة وان التعريفة الجمركية علي مستلزمات الانتاج الرئيسية المستخدمة في التصنيع المحلي تصل الي‏38%‏ مما يجعل الفارق في السعر بين التصنيع المحلي والمستورد يكاد يتلاشي لصالح الاستيراد‏.‏ وبالطبع نحن اصحاب مصانع اللنشات البحرية نتفهم الاسباب التي ادت الي خفض التعريفة علي اللنشات السياحية لتشجيع السياحة وغيرها من الاسباب‏,‏ ولكن يجب ألا ننسي ان اقتناء لنش بحري ياتي في إطار الكماليات الاضافية بعد السيارات الفاخرة والخفض الشديد في التعريفة يؤدي إلي منافسة غير عادلة للصناعة المحلية‏.‏ وطرح عدد من أصحاب المصانع اكثر من حل لهذه القضية منها خفض الجمارك علي الخامات الرئيسية لخفض التكلفة في التصنيع المحلي وجعل المنتج المحلي جاذبا أو زيادة الجمارك علي اللنشات المستوردة ومساواته بالسيارات ذات السعات اعلي من‏1600‏ سي سي علي اساس انها تعتبر اقرب للسيارات الفاخرة بالنسبة للمستهلك‏,‏ علما بأنه ضاع علي الخزانة العامة لمصر مبالغ لا بأس بها حيث تم استيراد الالاف من اللنشات السياحية خلال السنوات الماضية بمتوسط سعر‏30‏ ألف دولار للنش الواحد ولنا أن نقوم بعملية حسابية بسيطة لمعرفة المبالغ التي تم اهدارها من موارد الدولة لصالح شديدي الثراء الذين يستطيعون تحمل تكلفة شراء يخت وبالتالي تحمل جمارك مرتفعة بعض الشيء علي يخوتهم‏.‏